{"id":12819,"date":"2024-08-13T18:24:14","date_gmt":"2024-08-13T21:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jornalponto.com\/site\/?p=12819"},"modified":"2024-08-13T18:24:15","modified_gmt":"2024-08-13T21:24:15","slug":"tombamentos-na-br-393-reduzem-33-mas-continuam-sendo-uma-ameaca-a-seguranca-viaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalponto.com\/site\/2024\/08\/13\/tombamentos-na-br-393-reduzem-33-mas-continuam-sendo-uma-ameaca-a-seguranca-viaria\/","title":{"rendered":"Tombamentos na BR-393 reduzem 33%, mas continuam sendo uma amea\u00e7a \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"\n

A K-INFRA, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela Rodovia do A\u00e7o (BR-393), alerta os motoristas sobre os riscos de tombamento de ve\u00edculos, especialmente caminh\u00f5es de carga, como parte do Pacto pela Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria. Na BR-393, esse tipo de incidente tem diminu\u00eddo, por\u00e9m ainda s\u00e3o recorrentes em todas as rodovias e estradas do pa\u00eds, representando uma grave amea\u00e7a \u00e0 seguran\u00e7a, colocando em risco a vida dos motoristas, de suas fam\u00edlias, de outros usu\u00e1rios da rodovia e das comunidades vizinhas, principalmente quando se trata de cargas perigosas.<\/p>\n\n\n\n

Distra\u00e7\u00e3o, imprud\u00eancia, m\u00e1-coloca\u00e7\u00e3o da carga, ultrapassagens indevidas s\u00e3o os fatores que agem para que esse problema ocorra mesmo em trechos de retas e locais com boas condi\u00e7\u00f5es de pavimenta\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (ABRAMET), cerca de 40% dos acidentes nas rodovias federais est\u00e3o relacionados \u00e0 sonol\u00eancia, mas os tombamentos, em particular, s\u00e3o o terceiro maior tipo de acidentes de tr\u00e2nsito no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a K-INFRA, na Rodovia do A\u00e7o foi constatada uma redu\u00e7\u00e3o desse tipo de acidentes. Em 2021, a BR-393 registrou 48 ocorr\u00eancias de tombamentos, n\u00famero que foi reduzido para 34 em 2023, gra\u00e7as \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de radares em locais com maior incid\u00eancia desse tipo de acidente, como no km 274 em Barra do Pira\u00ed e no km 131 em Sapucaia. Este ano, a tend\u00eancia se mant\u00e9m. Nos sete primeiros meses de 2023 tivemos 18 acidentes deste tipo, j\u00e1 nos primeiros 7 meses do ano 2024 foram 12 acidentes, totalizando uma redu\u00e7\u00e3o de 33,33%.<\/p>\n\n\n\n

A K-Infra faz um monitoramento constante da Rodovia e j\u00e1 solicitou junto \u00e0 ANTT autoriza\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00e3o de um novo Radar, desta vez no km 138+350 sentido Al\u00e9m Para\u00edba\/MG. “Todo esfor\u00e7o de conscientiza\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio para alertar os motoristas a colocarem o tombamento como risco iminente em suas atividades. Mesmo com alguns avan\u00e7os, no geral este tipo de acidente \u00e9 muito frequente, demandando aten\u00e7\u00e3o e medidas preventivas urgentes”, diz a concessin\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, as falhas humanas s\u00e3o um fator mais relevante em acidentes do que as condi\u00e7\u00f5es da via. Superam, inclusive, quest\u00f5es ligadas a defeitos mec\u00e2nicos. Especialmente o uso de celular ao volante, sobretudo com aplicativos de mensagem. Conforme dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), o motorista que tecla enquanto dirige aumenta em 20 vezes o risco de sofrer acidentes.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do risco \u00e0 vida, os tombamentos geram impactos econ\u00f4micos e ambientais, como perda de cargas, danos \u00e0 infraestrutura rodovi\u00e1ria e, em casos de cargas perigosas, riscos \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica e ao meio ambiente.
<\/p>\n\n\n\n

Principais Causas de Tombamento<\/strong>
\u2022 Excesso de velocidade: A principal causa dos tombamentos \u00e9 o excesso de velocidade. Diferente dos ve\u00edculos leves, que derrapam antes de tombar, os caminh\u00f5es tombam antes mesmo de derrapar devido ao deslocamento do peso para o lado externo da curva. Isso cria uma situa\u00e7\u00e3o irrevers\u00edvel quando os pneus do lado interno se levantam, tornando o acidente inevit\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n


\u2022 M\u00e1 distribui\u00e7\u00e3o do peso: Cargas mal distribu\u00eddas afetam a din\u00e2mica do caminh\u00e3o, aumentando o risco de tombamento em curvas e durante frenagens bruscas. \u00c9 crucial que a carga seja distribu\u00edda de forma equilibrada e respeitando os limites de peso do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n


\u2022 Inexperi\u00eancia do motorista: A condu\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es exige ampla experi\u00eancia devido \u00e0s caracter\u00edsticas espec\u00edficas desses ve\u00edculos. A falta de familiaridade com o ve\u00edculo ou com sistemas auxiliares pode aumentar significativamente os riscos de acidentes.<\/p>\n\n\n\n


\u2022 Falhas mec\u00e2nicas: Manter a manuten\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o em dia \u00e9 essencial. Falhas no sistema de freios, por exemplo, podem impedir a frenagem adequada em curvas ou declives, resultando em tombamentos.<\/p>\n\n\n\n


\u2022 Falta de conhecimento do trajeto: Desconhecer a rota aumenta os riscos de entrar em curvas fechadas ou descidas longas em velocidades inadequadas. A roteiriza\u00e7\u00e3o e o uso de tecnologia para conhecer melhor a estrada pode ajudar a mitigar esses riscos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Import\u00e2ncia da Conscientiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A K-INFRA refor\u00e7a a import\u00e2ncia do respeito \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o, ao conhecimento do trajeto e \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o da velocidade adequada. Motoristas devem estar atentos \u00e0s curvas e sempre dirigir com prud\u00eancia, especialmente ao transportar cargas pesadas ou perigosas. A desaten\u00e7\u00e3o e a imprud\u00eancia s\u00e3o causas frequentes de acidentes que podem ser evitados com medidas preventivas simples.<\/p>\n\n\n\n

A campanha da K-INFRA \u00e9 parte do Pacto pela Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, uma iniciativa que re\u00fane entidades como o OBSERVAT\u00d3RIO Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, Minist\u00e9rio dos Transportes, DNIT, ABCR, ABEETRANS, ABSeV, ANTT, Infra S.A., Inprotran, iRAP e PRF. O objetivo \u00e9 reduzir o n\u00famero de acidentes e \u00f3bitos nas rodovias brasileiras atrav\u00e9s de uma colabora\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que abrange todo o ciclo estrat\u00e9gico da seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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