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<\/figure>\n\n\n\nTr\u00e2nsito intenso na Via S\u00e9rgio Braga, na Ponte Alta. Foto: Arquivo<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n A Via S\u00e9rgio Braga, no bairro Ponte Alta, tamb\u00e9m \u00e9 conhecida por ser um dos pontos mais congestionados de Volta Redonda. Motoristas que trafegam diariamente pela via, que liga a cidade \u00e0 Barra Mansa, relatam a necessidade de paci\u00eancia devido ao tr\u00e1fego intenso, especialmente nos hor\u00e1rios de pico. A BR-393 (Rodovia L\u00facio Meira) tem circula\u00e7\u00e3o quase sempre comprometida pelo excesso de ve\u00edculos, especialmente na regi\u00e3o dos bairros Dom Bosco, \u00c1gua Limpa e Jardim Am\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n Dados mais recentes do Detran-RJ revelam que, entre 2021 e abril de 2025, a frota de ve\u00edculos em Volta Redonda cresceu 7,6%, passando de 155.755 para 167.527. No mesmo per\u00edodo, o estado do Rio de Janeiro registrou um aumento de 9,7% em sua frota. Apesar de a taxa de crescimento municipal ser inferior \u00e0 estadual, o n\u00famero absoluto de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o na cidade segue pressionando a malha vi\u00e1ria urbana, j\u00e1 saturada.<\/p>\n\n\n\n Para enfrentar esse cen\u00e1rio, o Detran afirma desenvolver a\u00e7\u00f5es educativas cont\u00ednuas, com foco na conscientiza\u00e7\u00e3o sobre o uso excessivo de autom\u00f3veis e seus impactos ambientais e sociais. \u201cDurante todo o ano, agentes da Coordenadoria de Educa\u00e7\u00e3o distribuem materiais educativos e realizam a\u00e7\u00f5es em ruas, escolas e institui\u00e7\u00f5es, explicando a import\u00e2ncia do uso consciente dos autom\u00f3veis para um tr\u00e2nsito seguro e saud\u00e1vel a todos\u201d, diz o \u00f3rg\u00e3o, em nota enviada \u00e0 reportagem.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Poucas alternativas de tr\u00e1fego<\/strong><\/p>\n\n\n\n Com vasta experi\u00eancia no campo do planejamento urbano, o engenheiro civil e professor do UniFOA Jos\u00e9 Marcos Rodrigues Filho, o Zito, analisa o problema como resultado de um descompasso claro entre a expans\u00e3o da frota e a capacidade da cidade de adaptar sua infraestrutura vi\u00e1ria. \u201cVolta Redonda cresceu significativamente nas \u00faltimas d\u00e9cadas, tanto em popula\u00e7\u00e3o quanto em n\u00famero de ve\u00edculos. Enquanto a popula\u00e7\u00e3o aumentou cerca de 15%, a frota teve um salto superior a 130%. Isso pressiona a malha urbana, que tem vias limitadas e poucas alternativas de tr\u00e1fego\u201d, explica o professor.<\/p>\n\n\n\n Zito destaca ainda que, por ser um polo regional, Volta Redonda atrai diariamente motoristas de cidades vizinhas, o que amplia o volume de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o, especialmente nos acessos a \u00e1reas comerciais e de servi\u00e7os, como o bairro Aterrado e a Vila Santa Cec\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n Para Zito, uma reorganiza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o urbano \u00e9 urgente. Entre as solu\u00e7\u00f5es, ele prop\u00f5e a cria\u00e7\u00e3o de corredores exclusivos para \u00f4nibus, a implanta\u00e7\u00e3o de vias expressas e investimentos em infraestrutura para modais alternativos, como ciclovias seguras. Segundo estudos preliminares, a cidade poderia ter at\u00e9 18 km de ciclovias, o que incentivaria o uso da bicicleta como transporte di\u00e1rio. \u201cAl\u00e9m disso, precisamos de pol\u00edticas p\u00fablicas que fortale\u00e7am novas centralidades urbanas, descentralizando o acesso a servi\u00e7os, com\u00e9rcio e lazer. Isso pode reduzir a necessidade de grandes deslocamentos e, por consequ\u00eancia, o tr\u00e2nsito intenso\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n O professor tamb\u00e9m defende a implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte de m\u00e9dia capacidade, como o BRT (Bus Rapid Transit) ou o VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos), conectando regi\u00f5es de alta demanda com tarifas acess\u00edveis e frequ\u00eancia adequada.<\/p>\n\n\n\n Sobre o futuro, Zito \u00e9 direto: a cidade precisa se planejar melhor. Ele cita como avan\u00e7o a previs\u00e3o de obras como novos viadutos, uma nova ponte sobre o Rio Para\u00edba do Sul e a constru\u00e7\u00e3o de corredores de \u00f4nibus, al\u00e9m da revis\u00e3o do Plano Diretor Municipal, que ser\u00e1 iniciada em breve. \u201cA revis\u00e3o do Plano Diretor \u00e9 uma oportunidade de ouro. Com participa\u00e7\u00e3o da sociedade e de institui\u00e7\u00f5es como o UniFOA, podemos pensar em uma Volta Redonda mais inclusiva, acess\u00edvel e eficiente, com foco no transporte p\u00fablico sustent\u00e1vel e no desenho universal\u201d, conclui. Enquanto essas solu\u00e7\u00f5es estruturais n\u00e3o s\u00e3o implementadas, o cen\u00e1rio \u00e9 de paci\u00eancia no volante e perda de tempo nas ruas.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quanto tempo voc\u00ea gasta no tr\u00e2nsito para chegar ao trabalho? Em Volta Redonda, essa pergunta vai muito al\u00e9m da curiosidade e revela um dos atuais desafios enfrentados diariamente pelos moradores: o tempo perdido nos congestionamentos. Nos \u00faltimos 25 anos, a frota de ve\u00edculos na cidade disparou. 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